【一篇文章，读懂中国真实的经济现状……】
为什么一个国家的币种可以国际化，比如美元。
世界上醉值钱的是什么？有人说是新能源汽车，有人说是手机，有人说是技术。都不对，答案是石油。
你没看到俄罗斯、沙特那边对石油稍微有一点风吹草动，眉国就很紧张吗，这种新闻屡屡见于报端。
石油的结算一直是用美元的，如果改成其它币种，比如日元，眉国就会特别紧张，再比如改成某某币种。
现实情况是，一直想改，一直也没怎么改。原因很简单，眉国霸权是全球性的。
这么大体量的整个行业都是用美元来结算的，你说他是不是老大，其他小国的币种更不敢来挑战的。
还有一个原因就是全球那么多的他的小弟，一抓一大把。可能很多朋友都不知道，眉国在许多国家都有驻军。
小国家，直接说使用美元，人家的军队在家门口呢，没人敢说半个不字吧。
数量堆起质变，这么多的地方在用美元，流通比较大，日本没有这个实力的，欧元也只是在欧洲象征性的走走。
部分国外的机构一直不看好中米，这是不对的。他们把中米带到眉国换成美金，过段时间，如果中米贬值啦，那么手中的美金再兑换成中米，自然就兑换的多啦，这是机构惯用的伎俩。
极个别的机构来操作还不会有什么事，类似的资金在眉国越来越多，大家都这么操作的话，市场承接不了，直线下行。
相关单位为了稳定汇率，一定会用美元来吃掉这部分溢出的资金。之所以一段时间内没有动手，只是还在可控范围之内。
反正大家知道，如果中米贬值，我们进口的东西就会越来越贵，通货膨胀来了，购买的成本大大的增加，东西也变贵了。
劳动人民也知道，这是我们吃亏了。
我读书的时候，国外来的技术人员，到中国的接待就像大熊猫一样，他们一个人的薪资报酬应该是我们这边工人几十上百人合计工资的总和。
从学校出来那会，在一个台资企业打工，他们的职业经理人每个月的工资是我们大陆这边员工工资的二十倍。
可是你再看一看中国今天的现状，民用设施和科技创新，也可以出口到国外了，高铁的新闻已经屡见不鲜，大飞机、航天航空事业，还有深圳的华为，这些优势是大部分国家都不具备的。
而这些在未来，能够打包成大项目进行出口，那么欧美那边的日子就不好过啦。
关键看我们出什么样的拳，他们又以什么样的对策来应对。如果我们只做拼接，又回到了中国2.0时代，那个时候在硬件上中国作为一个世界代加工厂，用低价冲击他们的地盘，人家肯定是要打压的。
来到中国3.0时代，也有技术掌握在我们自己手中，很多技术都是自主创新和自主研发的，软硬件的实力得到了一个很大的提升，把这套组合拳打出去，完全能够占领他们的市场。
但是目前还有很关键的一些精密技术，不能够完全的生产和研发，目前走合作共赢的道路较为有利，其实我们一直都在这么干。
未来在技术上，如果有一个飞跃的攻关，相信整个欧美市场还是我们说了算，到处可见Made in China。
制造业有一个基本规律，具备自循环的功能，也就是在没有货币进来的情况下，可以实现财务方面的平衡。
而大基建和这个恰恰是相反的，大基建是阶段性的。一条在修的高速公路，关系到上下游行业几千万个岗位。
大基建足够大，但总有完工的时候，五年之后，项目结束了，那么这几千万人干什么呢？
等待他们的有三条路可走，一个直接去工厂打工，可能吗？人家之前一天挣400的，工厂里面一天就200块，可能不会干。
第二条路，坐在家里睡大觉或者转行，这注定会走更多的弯路，搞不多钱。
第三条路，再给你印印，继续修建新的大基建，一直不停的修，一个完了，接着修另一个。
想一想，每条路都不好走。
之前修大基建，搞进去那么多钱，怎么回本？
拿深圳来讲，民众嫌收费的公路价格贵，而针地开发商，十几二十年都很难收回成本的。
现在城市的高铁站都建在比较偏远的郊区，我老家的一个市的高铁站，离市区有8km，还说这是一种利好。
之前的玩法是，大基建修好之后，周边的配套相关都给开发商，让他们去运营啦，该搞房子的搞房子，该搞生意的搞生意，这些方法还是有效的，盘子慢慢的也就起来了，日子还可以正常的过下去。但是这也仅仅局限于少部分城市。
有一些城市选择修在市区呢，根本没有空闲的地方，在郊区修建的大基建没有人买，因为荒无人烟，也没人住。
有人住的前提是，这部分人的就业怎么安排，还要跑到8km之外的市区上班吗？如果是这样，谁还愿意来买这么远的房子呢？
房子一时半会的瞎行，我们可以理解为暂时的整理震荡，但不能永远这么荡着，时间段越长，越没有人玩了，这就是一个恶性循环。没有人愿意亏本做一件事的。
大基建本身真的是不得不做的一件事情，一手要抓，另外一手要硬。如果有一天真的不做了，这个代价真的很大。
有人认为，现在社会上那么多的闲人，包括农村里面的，有没有可能组织一下去做10年前我们还擅长的生意，比如服装。
我来告诉你，没人去搞，也不可能有人去做。
原因很简单，现在的生产成本比较高，再怎么样操作，你的成本也比不上越南那边进口的价格。
运输成本、管理成本、原材料成本都要贵很多，醉重要的是人力成本。用一句话来形容这个过程，就是电量不够了，需要充电，如果不充电，发动机就转不起来，整个车就跑不起来。
衣服的生产国家，泰国、柬埔寨、孟加拉、越南等比较有优势。
现在醉大的服装生产基地好像是我国，但这个优势越发的不明显。
20年前，传说塞班岛曾经是亚洲醉大的服装生产基地，这部分人哪里去了？答案是来到了这边。
在当下局面不乐观的情况下，这部分人又将去往何处，一切不言而喻。
目前国内建筑业和制造业的现实就是，工厂这边真的不缺订单，缺的是工人，但是没有人来。
原因很简单，因为工厂给出的工资是四五千块钱，这还是在加班的情况下，但是建筑行业能够给到一天400百块，少的一月给8000块钱，这谁顶得住。
制造业也要进行对生活用品的升级和改造，兼顾这些低端产业，以此来优化供应链，创造就业。在这个基础之上，我们才能更好的做好高精尖。
此起彼伏，相辅相成，两手抓，两手都要硬。
中小企业生产出来的产品，第一目标一定是做内销的，在内销比较卷的情况下才考虑做外贸。但是外贸的订单不是我们说了算的，而是外贸市场的需求来定的，这个我们没有办法操作。
很些低端的电子产品相比较周边国家，我们的优势不大，真的还不如进口的成本更低，加工的钱只能让他们赚。
就目前的这个工资水平，工厂已经很难招到人啦，更不要想着再减工资啦，因为生活水平都提高了一大截，已经过上了比较舒服的日子。如果再降一降工资，更没有人愿意干了。
人往高处走，水往低处流的客观规律是无法逆行的。
高端产品及其产业链，比如高铁、大飞机和华为等，这是一个慢慢渗透的过程，不是一撮而就的。
反观市场需求，有技术含量的产品比较适合定制。现在有些企业也是靠这个能够搞到一点钱。
原因很简单，技术在我们自己手中，并且我们有一大批的老司机，成本是高一点，但是如果人家愿意多出一点钱，有稍微技术含量的东西能做出来，相信还是有一定市场的。
还有之前的配套设施一应俱全，机械的效率肯定比人工要快捷，要精准，质量还有保证。
基于相关中下游的行业配套设施比较齐全，我们还可以做一些小批量的订单，再通过海陆空的出口，便利快速的送到人家手中，
毕竟基建大狂魔的称号也不是白给的，中国的交通网络已经遍布神州大地。
专注生产低端产品的国家，他们的技术以及高精尖产品，并不占有优势。但是，要知道，我们是走在了别人的前面，但人家也在紧紧的追赶我们，一定要深刻认识到这一点。
后期人家的技术一定会有所提升的，到时候这一块的市场还是属于我们的吗？这一点，值得我们所有人沉思。
我们怎么办？目前的这口饭我们一定要接得住，继续吃，不能够让他们跑掉。
覆盖中高端产品的过程中，我们还要做好优化，也就是要磨流程，磨技术，磨原材料，醉终还要磨人工，总之一句话，就是要把成本慢慢的降下来。
等到我们的高铁、大飞机，华为在全球横行的时候，其它制造业产品也会借助这个优势，进行再度的翻红，期待看到满世界的 Made in China。
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